在上海地铁9号线合川路站2号出口右侧，一道不足一米高的防水门槛隔开了地铁站与漕河泾科技绿洲园区。每天早晚高峰，大量通勤人群跨过隔挡进入园区，这条“捷径”成为不少上班族的固定路线。近期，隔挡上贴出了“禁止翻越”的告示，但依旧有行人选择从这里跨行而过。
不少市民希望，能在保留防水功能的前提下，加装台阶或扶手，让通行更安全、更顺畅。
防水设计成“通勤捷径”
九号线合川路站位于虹桥镇、七宝镇与漕河泾工业开发区交界处，周边办公楼与住宅密集，科技绿洲园区内聚集了多家互联网公司与科技企业。
2号出口向右，是一条直通园区的便捷路径，但隔挡横亘其中——靠近地铁一侧约80厘米高，园区一侧约50厘米高，形成明显的高度差。
隔挡横在2号出口和园区之间
这种设计原本并不起眼，但在赶时间的通勤者眼里，跨过隔挡往往能“省下几十米路”。记者在现场看到，晚高峰时，从园区出来的上班族们不加犹豫地走向隔挡处，跨过去便直奔地铁，形成一股源源不断的人流。有人单手拎包，一脚利落跨过去；有人推着小板车，小心抬上再放下；也有人稍加停顿，等对面的人先通过。水果摊商贩干脆守在隔挡旁，把这里当成揽客的最佳位置。
不少员工都从此处通行
然而，由于地铁一侧更高，跨越时需要抬腿发力，遇到雨天，一旦鞋底湿滑，很容易失去平衡。在附近上班的刘女士回忆，有一次下雨天赶时间，她踩在地铁一侧时脚下打滑，差点摔倒。“另一侧要绕几十米才能进园区，早晚高峰大家赶时间，而且有从众心理，几乎所有在园区上班的人都会走这里。”
在一些园区员工看来，园区平台比地铁入口高，隔挡在雨季能阻挡水流倒灌，但随着时间推移，这里早已不只是一个防水设施，更成了人流密集的“通勤节点”，其功能与使用习惯之间的冲突也愈发明显。
此处成了人流密集的“通勤节点”
兼顾安全与便利
刘女士说，今年6月梅雨季时，她曾通过市民热线建议在隔挡一侧加装简易台阶，“不用拆掉，防水功能还保留，花不了多少钱就能方便大家通行。”但不久后，她发现现场只是多了一张“禁止翻越”的告示，路径依旧如常，翻越者依旧络绎不绝。
隔挡处贴上了“禁止翻越”的告示
申通地铁集团相关工作人员回应称，这段隔挡确实是站口防水设计的一部分，“主要是防止地势高的一侧雨水流入车站，降低雨天积水风险。”地铁运营方表示，已收集到市民的意见，并将开展可行性分析，“需要综合考虑防水效果、安全性和施工条件等因素。”
有市民建议，如果隔挡必须保留，可以在一侧加装简易台阶或扶手，让通行更稳妥；也有人提出，在隔挡旁另辟一条平缓的通行路径，将人流自然引导至园区，既不影响防水，也能保障安全。
同时，也有受访市民表示，虽然赶时间可以理解，但翻越隔挡本身仍存在安全隐患，通勤者应在安全条件允许的前提下选择路线。“万一有人摔倒，既不安全，也容易引发拥堵。”一位市民说。
从这道不足一米高的防水隔挡，不难看出公共空间设计中的细节力量。很多改进不必大拆大建，只需在设计和管理中多留一步考虑，就能让日常通勤多一分顺畅。
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